太美了！福州惊现“萤火虫海”！

2015年6月28日，福建第一条时速(shísù)300公里的(de)高铁——合福高铁正式开通。福州到合肥从以前10个小时缩短至不到4小时。 复兴号列车飞驰在武夷山境内合福高铁(gāotiě)南岸特大桥(dàqiáo)上。 张萌飞 摄 10年来，合福高铁闽赣段累计发送旅客1.4亿人次(yìréncì)。这条850公里的交通大动脉(dàdòngmài)纵贯华东地区，不仅重构了闽皖赣三省的时空格局，日益成熟的“3小时生活圈”也(yě)重塑了百姓的生活图谱，在经济、文化、社会等领域掀起(xiānqǐ)层层涟漪。 站在铁轨织就(zhījiù)文旅新经纬的时代(shídài)，回顾合福高铁开通10周年，记者沿着上饶、武夷山北、古田北3座车站，看合福高铁10年轨迹，读交旅(dújiāolǚ)融合诗篇，感受高质量发展的脉动。 地处闽赣边界的上饶站，是国铁南昌(nánchāng)局辖内四大客运站之一，仅位居南昌、福州(fúzhōu)、厦门之后。 “合福高铁开通(kāitōng)初期，日开行数量(shùliàng)仅有48列，目前开行数量已达125列，40%的(de)客流量来自合福高铁。”上饶站站长陈卫红列举了这样一组数据。2024年，客发最高峰(zuìgāofēng)单日5.8万人次，年累计客发1007.79万人次。 一列复兴号飞驰在合福高铁古田溪特大桥。郑金(zhèngjīn) 摄 2015年，随着合福高铁(gāotiě)与既有沪昆高铁形成十字交会，上饶(shàngráo)站成为全国首个骑跨式高铁枢纽站。高铁带来的客流红利，成为当地(dāngdì)产业升级的“催化剂”与城市经济的“加速器”。 10年间，上饶5A级景区(jǐngqū)从1个增至4个，4A级景区35个。其中不乏以铅山县(yánshānxiàn)葛仙山度假区为代表的新晋“流量”。 在绿水青山的环抱下(xià)，游客享受宛如仙境的清凉山谷，沉浸于夜晚(yèwǎn)热闹的市井街头。 “景区年(nián)接待游客(yóukè)从2015年的15万人次增加到去年的180万人次，65%的游客来自合福高铁沿线城市(chéngshì)。”葛仙山度假区营销副总经理沈兴冲介绍说，“丰富的夜游活动和演出，将游客的平均停留时间从1.2天延长(yáncháng)至2.8天。” 路连江海，车行画中，合福高铁(gāotiě)开通之初就(jiù)被冠以“最美高铁”之称。从黄山到武夷山，囊括2个“世界自然与文化双(shuāng)遗产地”，14个5A级景区，19处国家级、省级风景名胜区和36处自然保护区，沿线形成了(le)闽赣皖三省最具发展潜力的旅游黄金走廊，推动“高铁+旅游”模式(móshì)快速发展。 更多县城、村落随着合福高铁(gāotiě)出彩。 曾经，宁德古田“养在(yǎngzài)深闺人未识”，得益于高铁，丰富的生态旅游资源转化为经济优势(yōushì)。 翠屏湖上，电动画舫满载游客在湖面穿梭。合福(héfú)高铁开通后，“八闽第一湖”“福建千岛湖”的名号传遍(chuánbiàn)四方，暑期单日游客量突破(tūpò)5000人次。 依托水蜜桃种植，古田县凤都镇际面村“甜蜜经济”与“赏花经济”比翼双飞，春日千亩(qiānmǔ)桃花与江西婺源(wùyuán)的油菜花交相呼应，唱响(chàngxiǎng)农文旅融合的乡村交响曲。 “合福高铁就像一把金钥匙，打开了古田(gǔtián)这座宝库。”古田县(gǔtiánxiàn)文旅局局长(jújúzhǎng)余兰表示，开通10年，客流量贡献率超40%。2024年全县旅游人数625.81万人次，旅游收入52.83亿元。打造“高铁+康养”“高铁+研学(yánxué)”“高铁+菌业”三大(sāndà)特色产品线，古田县环翠屏湖文旅经济带基础设施加速提升，推动产业深度融合与创新(chuàngxīn)发展，古田的绿水青山持续转化为金山银山。 高铁带来的不仅是游客，更汇聚了(le)人才与技术。 在古田县晟农农业开发有限公司的(de)智能温室里，银耳在恒温(héngwēn)恒湿的呵护下悄然生长。“银耳姐姐”张家巧拿着新鲜银耳侃侃而谈。 员工在银耳加工(jiāgōng)生产线上严把质量关。图源：文明古田 “高铁开通前，我们得扛着样品四处(sìchù)参展(cānzhǎn)；如今，客商乘坐高铁4小时就(jiù)能直达厂区，银耳从采摘到装车(zhuāngchē)最快6小时即可发往全国。”张家巧直言，企业跟随合福高铁一起(yìqǐ)经历10年蝶变，“银耳羹、冻干银耳等深加工产品在电商平台持续热销，还搭乘中欧班列远销东南亚”。 高铁带来的远不(bù)只物流提速，更重塑了产业(chǎnyè)格局。古田食用菌产业总产值跨越式(kuàyuèshì)增长，从2015年的百亿元跃升至2024年的280亿元。 张家巧从北京回到家乡(jiāxiāng)古田，身为武夷星茶业有限公司种质资源部(bù)经理的曹士先则选择从安徽落户福建。 武夷(wǔyí)星自建的茶树种质(zhǒngzhì)资源圃搜集保存各类种质资源3290份，构建起中国茶品种的基因库(jīyīnkù)。借助合福高铁的便捷，公司通过“科技小院”“科特派”等机制与浙江大学、安徽农业大学、中国农业科学院茶叶研究所等国内高校科研院所进行产学研合作，先后承担（参与）国家、省、市项目100余项，在(zài)茶树种质创新(xīn)利用、茶园病虫害绿色防控(fángkòng)、茶叶质量安全、茶叶加工技术创新(jìshùchuàngxīn)、新产品开发等方面开展了一系列研究。 去年，曹士先入选(rùxuǎn)市级大红袍制作(zhìzuò)技艺(jìyì)代表性传承人。在科研之外，他还深度参与公司开发的茶文旅融合项目，“借势高铁，我们现在每年接待数千名中学生游学，以及不停往来的茶文化爱好者”。 一亩亩茶园(cháyuán)不仅仅是茶叶产地，更成为一个天然大景区、大体验区。 6月初，波兰籍(jí)姑娘安念诗慕名前来武夷星，参与茶文化国际(guójì)志愿者项目，上春山，采春茶，学茶道，在行走中感受茶文化的魅力。 武夷山推出了武夷山国家公园探秘之旅、采茶制茶体验之旅、朱子文化研学之旅三大主题产品，依托国家公园1号风景道自驾游、崇阳溪漫游(mànyóu)道骑行游、星村滨水茶香(cháxiāng)径徒步游3种游玩方式，形成快慢旅游业态结合(jiéhé)、点面旅游景区(jǐngqū)相连、新旧旅游项目互补的全域旅游格局。 在武夷茶研习社，点茶、斗茶(dòuchá)、茶艺等习俗“争奇斗艳”，茶壶、茶则、茶席等手工艺品琳琅满目(línlángmǎnmù)，让茶文化爱好者深度沉浸(chénjìn)，满载而归。 “高铁让朝花夕拾不再是古代的浪漫与梦想(mèngxiǎng)，为茶文化传播的提速开辟了新通道。”印象大红袍(dàhóngpáo)文化旅游有限公司总经理郑青荣说。 高铁时代，让许多(xǔduō)中小城市特别是旅游城市拥有了无限想象的(de)可能。对武夷山市而言，“高铁+旅游”“高铁+产业”破题成势，期待走向大开(dàkāi)大阖的境界。 复兴号列车飞驰在福建南平武夷山境内(jìngnèi)合福高铁南岸(nánàn)特大桥。 张萌飞 摄 高铁激活了旅游市场，引流作用明显。但游客来得快，去得也快，如何(rúhé)进一步做好“快旅慢(lǚmàn)游”文章、变“过客”为(wèi)“住客”，武夷山值得花一番心思和工夫。 正如福建省金牌讲解员、茶文化专家罗爱文所言：“过去游客主要是(shì)旅行社组织的(de)团体游客，通高(tōnggāo)铁后，散客比例逐年(zhúnián)增加。针对旅客类型结构多样化，提供更丰富多元的旅游新产品，开发新业态，设置新场景，这都是武夷山文旅的新命题。” 以往游武夷(wǔyí)就是坐竹筏、登天游、喝大红袍(dàhóngpáo)，现在追寻茶文化成为游客的必选。 “万里茶道”起点——武夷山市武夷街道下梅村不仅是茶商的福地，近年来更成为(chéngwéi)国内外学者和文化爱好者仰慕的“圣地(shèngdì)”。针对需求(xūqiú)，下梅村精心推出“茶道寻踪(xúnzōng)”主题旅游线路，带领游客深入了解万里茶道的历史和文化。 与此同时，游客的涌入也使(shǐ)万里茶道起点的故事广为流传，进一步(jìnyíbù)提升了下梅古民居乃至武夷山在全国文旅版图中的影响力。 2015年，武夷山铁路(tiělù)交通抵站(dǐzhàn)旅客117万人次，2024年这一数字飙升至346万人次。2021年，首班武夷山“国际货运班列”在武夷山陆地港鸣笛发车，同年首列“大红袍”号列车开行，古老(gǔlǎo)的“万里茶道”由此开启(kāiqǐ)了现代化运输新篇章。 站在(zài)邹氏家祠，触摸(chùmō)斑驳的砖墙，感受历史的厚重。武夷街道文化站站长、团茶制作技艺传承人邹应文动情地说：“过去茶船(cháchuán)得顺着梅溪，舟车接力将武夷山茶叶送至俄罗斯。历史的船桨，现代的车轮，在高铁与万里茶道间奏响了时空(shíkōng)的交响。” 高铁赋能，福茶产业链在(zài)青山绿水间生根更生金。武夷山市副(fù)市长邱敏介绍，2024年(nián)全市茶叶税收2.28亿元，是2015年的4.3倍，旅游总收入超300亿元，较2015年增长74%。 合福高铁(gāotiě)的10年运营，见证了福建从“交通末梢”到“开放前沿”的蜕变(tuìbiàn)。这条黄金大动脉以“2小时旅游圈”为支点(zhīdiǎn)，继续撬动文旅消费、推动产业升级、促进区域协同。 因高铁(gāotiě)缩短旅游时间，武夷山客源更加多元。安徽(ānhuī)市场(shìchǎng)较2015年增长150%，江西市场增长65%。“我们与合福高铁沿线城市协作更加紧密，建立了衢黄南饶‘联盟花园’、双世遗景区协作体、闽东北协同发展区，形成‘一次出行、畅游(chàngyóu)多城’的跨(kuà)区域旅游模式。”邱敏说。 过去10年，以轨道为载体，合福(héfú)高铁完成了一次“山海无远，共此青峦”的(de)三向奔赴，勾勒(gōulè)出一幅区域共荣的盛世景象。这是流动中国的壮阔图景，更是乡村振兴的时代答卷。