广西首次配属动力集中“复兴号”动车组 南宁至上海省时近6小时
广西首次配属动力集中“复兴号”动车组 南宁至上海省时近6小时
广西首次配属动力集中“复兴号”动车组 南宁至上海省时近6小时中新网南宁6月17日电(廖炳达 郭志永 吴炜)中国铁路南宁局集团有限公司(简称:国铁南宁局)17日提供的(de)信息显示,从2025年7月1日零时起,全国铁路将(jiāng)实施新的列车运行图。届时,广西铁路首次配属的5组全新CR200J-C型“复兴号(fùxīnghào)”动车组(dòngchēzǔ)列车将上线运营,开往上海方向,单程(dānchéng)运行时间(shíjiān)压缩至最快18小时43分,最多减少近6小时。
国铁南宁局首次配属的“复兴号”CR200J-C型动力集中(jízhōng)动车组停靠在(tíngkàozài)南宁站站台。赵诗霖 摄
据了解(liǎojiě),新车型配属后,国铁(guótiě)南宁局动车组(dòngchēzǔ)配属数量增加至166组,其中“复兴号”动车组从33组增加至38组。此次配属的CR200J-C型“复兴号”动车组,属于长编动力集中动车组,全列共18节车厢,设有一等卧、二等卧、二等座,定员1012人,最高运行(yùnxíng)时速160公里。该车型采用低阻力流线(liúxiàn)头型和车体平顺化设计,是(shì)“复兴号”全系列动车组中的代表性车型之一。
新车型将(jiāng)用于对南宁至上海南T26/5、T78/7次车底进行升级换型,车次调整为(wèi)D196/5、D198/7次。与传统普速客车相比,CR200J-C型“复兴号”动车组在设备设施上实现全面(quánmiàn)升级。其采用鼓形车体设计,车内空间更宽敞,卧铺(wòpù)净高度进一步增大,方便旅客起身活动;餐车配备更宽敞的餐吧和后厨空间,满足(mǎnzú)旅客就餐需求;每节车厢均设有充电(chōngdiàn)插座、大件行李存放区、集成化卫生间与盥洗(guànxǐ)区等设施。
为保障新型动车组的配属及运用检修需求,国铁(guótiě)南宁局自2025年2月(yuè)初启动南宁北湖客车整备所(suǒ)的适应性改造工程,历时4个多月(duōyuè),于6月15日竣工并(bìng)投入使用。北湖客车整备所将与南宁动车所、南宁动车二所、桂林动车所联动互补,大幅提升南宁铁路枢纽动车组存放及检修能力。(完)
中新网南宁6月17日电(廖炳达 郭志永 吴炜)中国铁路南宁局集团有限公司(简称:国铁南宁局)17日提供的(de)信息显示,从2025年7月1日零时起,全国铁路将(jiāng)实施新的列车运行图。届时,广西铁路首次配属的5组全新CR200J-C型“复兴号(fùxīnghào)”动车组(dòngchēzǔ)列车将上线运营,开往上海方向,单程(dānchéng)运行时间(shíjiān)压缩至最快18小时43分,最多减少近6小时。
国铁南宁局首次配属的“复兴号”CR200J-C型动力集中(jízhōng)动车组停靠在(tíngkàozài)南宁站站台。赵诗霖 摄
据了解(liǎojiě),新车型配属后,国铁(guótiě)南宁局动车组(dòngchēzǔ)配属数量增加至166组,其中“复兴号”动车组从33组增加至38组。此次配属的CR200J-C型“复兴号”动车组,属于长编动力集中动车组,全列共18节车厢,设有一等卧、二等卧、二等座,定员1012人,最高运行(yùnxíng)时速160公里。该车型采用低阻力流线(liúxiàn)头型和车体平顺化设计,是(shì)“复兴号”全系列动车组中的代表性车型之一。
新车型将(jiāng)用于对南宁至上海南T26/5、T78/7次车底进行升级换型,车次调整为(wèi)D196/5、D198/7次。与传统普速客车相比,CR200J-C型“复兴号”动车组在设备设施上实现全面(quánmiàn)升级。其采用鼓形车体设计,车内空间更宽敞,卧铺(wòpù)净高度进一步增大,方便旅客起身活动;餐车配备更宽敞的餐吧和后厨空间,满足(mǎnzú)旅客就餐需求;每节车厢均设有充电(chōngdiàn)插座、大件行李存放区、集成化卫生间与盥洗(guànxǐ)区等设施。
为保障新型动车组的配属及运用检修需求,国铁(guótiě)南宁局自2025年2月(yuè)初启动南宁北湖客车整备所(suǒ)的适应性改造工程,历时4个多月(duōyuè),于6月15日竣工并(bìng)投入使用。北湖客车整备所将与南宁动车所、南宁动车二所、桂林动车所联动互补,大幅提升南宁铁路枢纽动车组存放及检修能力。(完)


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